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百度与奇瑞签署战略合作协议,阿波罗计划的第一步

发布时间:2021-04-02 00:06   浏览次数:次   作者:yabo手机版
本文摘要:汽车产业再次发生前所未有的变革。4月19日上午,在上海国际汽车工业展览会上,百度发表了Apollo计划的重要消息,几个小时后,百度与奇瑞签订了战略合作协议,陆奇特地参加了签字仪式,动作缓慢,媒体老师们突然防不住了。百度和奇瑞不是例子。世界汽车巨头在结婚科技公司。 这已经成为汽车制造业的普遍规律。为了迎接智能驾驶的势头和感情,这个规则是解释问题的汽车智能化已经成为全产业链的大趋势。

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汽车产业再次发生前所未有的变革。4月19日上午,在上海国际汽车工业展览会上,百度发表了Apollo计划的重要消息,几个小时后,百度与奇瑞签订了战略合作协议,陆奇特地参加了签字仪式,动作缓慢,媒体老师们突然防不住了。百度和奇瑞不是例子。世界汽车巨头在结婚科技公司。

这已经成为汽车制造业的普遍规律。为了迎接智能驾驶的势头和感情,这个规则是解释问题的汽车智能化已经成为全产业链的大趋势。

百年汽车工业进入前所未有的变局百度于19日明确提出Apollo计划,向汽车行业和自动驾驶领域的合作伙伴获得对外开放、原始、安全性的软件平台,协助融合车辆和硬件系统,慢慢构建自己的原始自动驾驶系统。Apollo计划明确提出的背景是,汽车制造商在软件、算法、互联网内容等一系列技术和服务水平上没有经验,很多制造商不能开发自己的自动驾驶解决方案,不能依靠有经验的科技制造商来解决问题。百度明确提出了这个计划,确实像重磅炸弹一样,不仅破坏了智能驾驶的研究开发壁垒,还表明了百度想成为智能汽车领域的安卓野心。

对于百度来说,无人驾驶汽车可能会给多个收入增长点,包括许可地图数据库和汽车控制软件,包括软件、传感器和执行器。对于仅仅的行业来说,这种做法也需要进一步降低无人驾驶汽车的研发门槛,让更多的汽车制造商参与其中,推进无人驾驶技术的成熟期,提高无人驾驶技术的缓慢普及。

实质上,百度宣布苹果计划意味着几个小时后,百度与奇瑞汽车举行了战略合作签署仪式。除了陆奇在场外,百度公司副社长吴学斌,刚调任奇瑞汽车社长的陈安宁也特意在场,意味着超高重量级的装备。

大胆想象,这可能成为阿波罗计划进步的第一步。只是,这次签字不是百度和奇瑞的第一次合作。

去年乌镇世界互联网大会上,百度多次与奇瑞合作展示了L4级无人驾驶汽车,百度和奇瑞这次签字后,在汽车网络、高度自动驾驶、无人驾驶等方面进行了更深、更全面的合作。(百度与奇瑞合作制作的无人驾驶汽车)的合作说明了以互联网公司为代表的新势力打破了传统的价值模块,手机似乎从过去的纯硬件逐渐转移到硬件和软件的生态横向统一,汽车产业这个最简单的行业也被互联网打破,连接起来。

科技企业和车企为何南北全面合作?全球科技企业与车企南北合作,这个原因不难理解。汽车制造业是百年工业,其复杂性并非所有企业都需要能力。特别是自动驾驶技术是汽车工业、人工智能和地图测绘的综合技术领域,是必不可少的。

从2015年开始,奇瑞和百度开始合作,可以说现在的理解合作比预想的早。因为像百度这样的科学技术巨头和奇瑞这样的汽车领导企业,术业都很专业。对百度来说,四个层面不存在汽车制造商和其他科技制造商不可比拟的优势:tole1、百度人工智能技术算法和传感器等硬件交互能力,需要为汽车制造商获得原始硬件和软件和服务的解决方案,车辆平台、硬件平台、软件平台、云数据服务等技术2、百度多年在地图这个行业工作,没有地图测绘的技术和大量的简单数据。特别是百度的低精度地图是自动驾驶车辆出发的关键,一方面可以辅助驾驶员,另一方面可以确认驾驶路线。

3、百度在汽车软件、内容经营者中没有优势,需要获得天气信息、道路状况信息、快速缴纳甚至O2O、电影音乐等与上班有关的生活、娱乐服务。大胆,百度把全自动驾驶解决方案交给全车制造商后,可以想象自己的其他服务(恋人奇艺、百度音乐、百度地图、百度糯米等)成为笔记本电脑的内容的可能性很高。

4、百度没有强大的云计算能力,将来可以在智能交通和智能城市水平上与奇瑞合作。智能交通、智能城市水平的合作可能比现在早,但将来一旦需要构建城市交通网络,两家之间的合作不仅可以提高汽车和道路利用率,还可以降低交通事故的发生率。(百度在自动驾驶领域的引人注目优势——根据公开发布信息整理)对奇瑞来说,在某种程度上有科技厂商们看不见的能力,最核心的是工业生产能力和整车的生产能力。

汽车是由数以万计的零部件整合而成,正如前文所说,汽车制造业是百年工业,这不是科技厂商一朝一夕可以代替的。迄今为止,科技巨头正试图参加汽车制造的浪潮。苹果多次开发AppleCar,即使知道困难,宣布还是参加汽车制造。苹果的案例说明了一个问题。

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由于需要巨额开支,面对现有制造商的白热化竞争,科技巨头自己制造汽车是最不明智的方法。科技巨头需要获得软件和内容水平的服务,硬件水平的基础必须由奇瑞这个基础深刻的企业完成。在某种程度上,百度和奇瑞、英特尔和宝马、蚂蚁和上气之间的人从核心逻辑来看,只是这个原因。

汽车智能化的过程预测是只有产业链的探索,汽车智能化和无人驾驶技术普及的背后是长期的产业链。公开发表资料显示,产业上下游分为感觉、计算平台、算法构建、车辆控制、汽车通信、无人驾驶汽车运营6个版本。(智能驾驶产业链-照片来自亿欧网),该产业链的最下游是奇瑞、宝马等整车制造商的内容生态和无人驾驶技术算法水平必须由百度、谷歌等制造商承担,但无人驾驶技术和汽车内容生态都依赖于5G网络这一基础设施,因此必须向运营商提供服务的5G网络的传输芯片从这个水平来看,汽车智能设计的产业链又长又复杂。

普华永道去年在智能网络联成汽车技术年度调查研究这一报告中,汽车产业不是更加对外开放、更加层次、更加重视数字服务而是更加明确产品的新生态系统。汽车已经是过去非常简单的整车,包括高科技部件、数字内容、汽车操作系统、人工智能视觉系统等一系列价值系统,系统和软件和数字内容的价值不会更大。

因此,百度副社长吴学斌会面,百度与奇瑞的战略合作融合了双方的优势,深入推进了双方在智能汽车领域的技术升级,进一步推进了整个社会移动上班汽车的智能化进程。百度与奇瑞签订战略合作协议,(百度集团社长陆奇离任以来首次参加公开发表合作活动),随着移动上班车的智能化进程发展,汽车产业也不会再发生价值重建。过去一级供应商-汽车制造商-销售公司-专用经销商的系统不会被超越,逐渐被技术平台供应商-汽车制造商-汽车制造商-汽车服务供应商-数字内容供应商的新结构所取代。

多年前,汽车产业就像能源企业和制造业企业生产的产物一样,现在汽车智能化过程的预见只是产业链的探索,以互联网公司、科技巨头为代表的强大力量,改变传统价值模块,进一步推进产业。


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